Moment istoric pentru România! Carpații au fost străpunși pe Autostrada Sibiu–Pitești. Pas important pentru prima autostradă care va traversa munții

Lucrările la Autostrada Sibiu–Pitești (A1) avansează, iar constructorii au bifat o nouă etapă importantă pe traseul care va lega Transilvania de sudul României. Duminică, 11 octombrie 2026, a fost străpunsă și cea de-a doua galerie a tunelului Boița 1, de pe secțiunea 2 Boița–Cornetu. Este un pas important pentru realizarea primei autostrăzi care va traversa Carpații și va oferi o alternativă modernă la aglomeratul DN7, pe Valea Oltului.

Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a confirmat că asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz a finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1.

Cea de-a doua galerie are o lungime de 264 de metri, în timp ce prima, de 247 de metri, a fost străpunsă pe 20 iulie 2026.

Carpații, străpunși pentru Autostrada Sibiu–Pitești. Ce urmează la tunelul Boița 1

Finalizarea excavațiilor la cele două galerii reprezintă o etapă esențială, însă tunelul nu este încă pregătit pentru circulație.

Constructorii urmează să execute căptușeala interioară, necesară pentru definitivarea structurii și asigurarea condițiilor de siguranță.

Potrivit datelor prezentate de Cristian Pistol, lucrările la tunelul Boița 1 au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%.

Acest tunel face parte din secțiunea Boița–Cornetu, unul dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, din cauza reliefului montan și a complexității lucrărilor de infrastructură.

Se lucrează și la tunelurile Balota și Robești

Pe lângă tunelul Boița 1, constructorii continuă lucrările la alte două tuneluri importante de pe traseul autostrăzii.

La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, se execută lucrări de excavare și căptușeală exterioară. Stadiul fizic al lucrărilor este de 13,69%.

La tunelul Robești, lung de aproximativ 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse. Lucrările au ajuns la 39,48%, iar echipele sunt concentrate în prezent pe realizarea hidroizolației și a căptușelii interioare.

În total, pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje.

Cu toate acestea, progresul general al lucrărilor pe tronsonul Boița–Cornetu este de aproximativ 16%.

Probleme cu autorizațiile. Constructorii pot executa doar 45% din lucrări

Deși șantierul înregistrează progrese la tuneluri, lucrările pe întreaga secțiune sunt afectate de probleme administrative.

Potrivit șefului CNAIR, în lipsa Acordului de Mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul traseu, constructorii pot executa în prezent doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.

Documentația necesară pentru obținerea acordului de mediu a fost depusă la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) pe 12 august 2026.

Până la rezolvarea acestor probleme, echipele de muncitori se concentrează pe tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare din zonele unde există autorizații de construire.

Șapte tuneluri pe unul dintre cele mai dificile tronsoane de autostradă din România

Secțiunea 2 Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și presupune realizarea a șapte tuneluri, într-o zonă cu relief dificil.

Pentru construirea acestora este utilizată tehnologia NATM, cunoscută drept Noua Metodă Austriacă de Tunelare.

Această metodă valorifică rezistența naturală a masivului stâncos, prin aplicarea unor soluții de stabilizare, precum betonul torcretat și ancorele de susținere.

Lucrările sunt realizate de asocierea turcă Mapa–Cengiz, în baza unui contract în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, finanțat prin Programul Transport.

Autostrada Sibiu–Pitești, legătura rutieră așteptată de ani de zile

Autostrada Sibiu–Pitești este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, deoarece va realiza o conexiune rapidă între Transilvania și Muntenia, traversând Carpații Meridionali.

În prezent, DN7, pe Valea Oltului, reprezintă una dintre principalele rute de legătură între cele două regiuni, fiind frecvent aglomerat, în special din cauza traficului greu.

Odată finalizată, Autostrada Sibiu–Pitești va permite deplasarea pe autostradă între Sibiu și Pitești, contribuind la reducerea presiunii asupra traficului de pe Valea Oltului și la îmbunătățirea transportului de mărfuri și persoane.

Străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1 reprezintă o reușită importantă pentru constructori, dar până la deschiderea circulației mai sunt necesare numeroase lucrări. Ritmul de execuție va depinde inclusiv de obținerea autorizațiilor și a documentelor de mediu necesare pentru continuarea șantierului pe întreaga lungime a secțiunii.