Începe lansarea tablierului pe cel mai înalt viaduct al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Tehnologia spectaculoasă folosită pe Valea Oltului

Lucrările la Autostrada Sibiu – Pitești avansează într-un ritm susținut, iar constructorii se pregătesc pentru una dintre cele mai spectaculoase etape ale proiectului. Pe sectorul montan al autostrăzii, în zona Boița, începe lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct de pe traseu, folosind o tehnologie specială întâlnită doar la proiectele de mare complexitate.

Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care a efectuat o nouă vizită pe șantierul Autostrăzii Sibiu – Pitești, considerat cel mai complex proiect rutier aflat în execuție în România.

Viaduct de 50 de metri înălțime pe Valea Oltului

Viaductul de la Boița impresionează prin dimensiuni, având o înălțime de aproximativ 50 de metri, echivalentul unui bloc cu 20 de etaje. Din cauza reliefului dificil, constructorii nu pot utiliza macarale clasice, motiv pentru care au ales metoda lansării incrementale a tablierului metalic.

Această tehnologie presupune montarea unui „nas” metalic în partea din față a tablierului, după care întreaga structură este împinsă cu ajutorul unor cricuri hidraulice până la primul pilon al viaductului. Ulterior, noi segmente sunt asamblate la sol, unite cu structura existentă și împinse treptat până când întregul tablier ajunge în poziția finală.

Potrivit lui Horațiu Cosma, această metodă este utilizată în special la podurile foarte înalte sau în zone unde accesul utilajelor grele este imposibil.

Lucrările continuă pe întreg sectorul montan al A1 Sibiu – Pitești

Oficialul din Ministerul Transporturilor a precizat că mobilizarea constructorului este în continuă creștere, iar lucrările avansează inclusiv pe sectoarele autorizate în ultimele săptămâni.

Înaintea acestei etape, constructorii au finalizat străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița, după ce, în primăvară, fusese realizată și străpungerea tunelului Robești.

Tehnologii moderne pentru unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură

Lansarea tablierului metalic nu este singura tehnologie de ultimă generație utilizată pe șantierul Autostrăzii Sibiu – Pitești.

Pe alte viaducte vor fi folosite sisteme Movable Scaffolding System (MSS), care permit realizarea succesivă a segmentelor de pod și deplasarea lor înainte cu ajutorul sistemelor hidraulice.

De asemenea, constructorii vor utiliza lansatoare speciale de grinzi, capabile să transporte și să monteze elementele prefabricate în zone unde macaralele nu pot ajunge.

Un alt punct spectaculos al proiectului va fi la Câineni, unde viaductul care traversează simultan DN7, calea ferată și râul Olt va fi lansat direct din interiorul tunelului cu același nume.

Un proiect impresionant pentru infrastructura României

Sectorul montan al Autostrăzii Sibiu – Pitești este considerat cea mai dificilă lucrare rutieră construită până acum în România.

Proiectul include:

• aproximativ 50 de poduri și viaducte, cu o lungime totală de aproape 10 kilometri;
• 7 tuneluri, însumând aproximativ 5 kilometri;
• 5 traversări ale râului Olt;
• un mega-ecoduct destinat traversării în siguranță a faunei;
• milioane de metri cubi de excavații și lucrări de o complexitate inginerească fără precedent.

Toate aceste soluții au fost necesare deoarece autostrada trebuie să fie construită într-un spațiu extrem de restrâns, între versanții munților, râul Olt, drumul național DN7 și calea ferată.

Se așteaptă ultimele autorizații pentru întreaga secțiune montană

În paralel cu lucrările din teren, Ministerul Transporturilor așteaptă din partea CNAIR documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu, etapă esențială pentru emiterea ultimelor autorizații de construire.

Potrivit lui Horațiu Cosma, procedura va fi parcursă împreună cu Ministerul Mediului într-un ritm accelerat, astfel încât întregul sector montan să poată intra în execuție.

Autostrada Sibiu – Pitești, investiția care va lega definitiv Muntenia de Transilvania

Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România și face parte din Coridorul European Rin–Dunăre. Finalizarea acesteia va asigura prima legătură completă pe autostradă peste Munții Carpați, între Muntenia și Transilvania.

„Obiectivul nostru este clar: până în 2030 trebuie să circulăm pe un drum modern, sigur și rapid peste Carpați, exclusiv pe autostradă”, a transmis secretarul de stat Horațiu Cosma.